第97章 死海运输专员 (第1/2页)
　　
　　周异通过红隼对储能市发布了招聘信息。
　　
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　　职位：运输专员
　　
　　薪酬：1万光种/年
　　
　　要求：身体健康，有相关工作经验，负责公司货物取件和配送，能在死海运输载人。
　　
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　　等待应聘者时，周异又向递归市委托了任务，要求调查废土开发公司南方2000千米半径区域的死海海域，以搜索一名悬浮海上的死海异形。
　　
　　这也是红隼号的提议。
　　
　　它南飞数次，但都没有发现。
　　
　　雅各布所说的漂浮式异形王如果真的出没，那么做专门搜索的救援队应该很清楚，或许会有最新情报，交给递归市来做这事，效率会高得多。
　　
　　不过成本也不低，这次搜索按距离和冬季环境，报价为200光种。
　　
　　周异倒是掏的很爽快，直接从公司电子账户上扣就完事。
　　
　　很快，储能市的交流市场就发来了不少机电生命的求职信息。
　　
　　周异翻开一个个简历。
　　
　　「大型运输车机：拥有90年以上运输配送经验，熟悉储能市附近的交通规则和道路情况，能适应长期行驶。」
　　
　　「大型载客车机：拥有40年以上客运经验，无不良驾驶记录，无重大事故及交通违章，具有较强的安全意识。」
　　
　　「大型运输船机：具有24年的光炱、光珀、贵金属等货物的运输经验，能独立完成卸货和港口路线规划。」
　　
　　……
　　
　　虽然应聘者不算少，可清一色都是运输车和运输船。
　　
　　周异有些失望。
　　
　　他计划是搞一架飞行器，这样出行不论是死海还是陆地都方便快速。
　　
　　“那是很困难的事。”
　　
　　红隼告诉他：“如今机电生命数量在逐年缓慢下降，飞行系在机电生命中的数量本来就非常少，需要负责运载的型号就更加珍贵。”
　　
　　周异一想也是。
　　
　　飞机在载具中数量本就最少，诞生的飞行系机电类就不可能多。
　　
　　他问：“机电生命数量变少，是因为自然老化导致死亡？还是战争或环境改变？”
　　
　　“主因是自然老化。”
　　
　　红隼讲道：“机电生命因结构不同，生命周期不同。不过通常来说，只要能做好最低程度的定期体检、更换和升级配件，即使考虑到不可抗力因素造成的死亡，平均寿命也在300年以上。”
　　
　　“可惜，并不是所有机电生命都能定期对自己进行维护和升级。”
　　
　　“更换零部件的费用对大多数机电生命都是一笔巨大支出，进一步升级就更加昂贵。要维持机电生命的生命特征，日常只能保持休眠或低功率的静止模式，光是依靠吸取陆地死光无法弥补能量缺口。”
　　
　　“一旦正常运转和进行劳作，就需要消耗能量包。虽然能量包已经是最为廉价的补给品，但10个能量包也需要1光种，消耗起来是很快的……”
　　
　　周异听得皱眉：“这么算起来，铁马铜牛兄弟在我这里得到的收入，一个月就2光种，也就够它们买能量包吧？薪水不会太低了一点？”
　　
　　这点薪酬，维护更换升级什么的，根本无法满足。
　　
　　“是的。”
　　
　　无人机回应：“但如果要价太高，需求者又无法支付。”
　　
　　“即使是现在的劳动服务定价，也有大量城市在放弃农机这样的机电生命劳作，转而采用更低廉的本地人力或畜力。虽然有效率低下等各种问题，但重在便宜，可以很便宜，也不用像受到机电城市的各种制约。”
　　
　　周异不由感到一丝魔幻。
　　
　　自己所处的时代，是落后的人力畜力被更高效的人工智能代替，废土时代却是倒反天罡的逆向发展。
　　
　　难怪农机兄弟感觉也都是兜里紧紧的样子，受伤后体检都要再三拖延。
　　
　　生理结构决定了它们就是高开销群体。
　　
　　换而言之，机电生命死亡的主要原因是穷。
　　
　　周异又说：“不过我记得，农机兄弟那样寻找展现自己技能的工作机会，应该是对它们的技能提升有帮助吧？技能提升之后，是不是有助于缓解它们的现状？”
　　
　　他练过战斗种附带的技能，只要进入死海战斗就能磨练。
　　
　　像是农垦这样，却得真正去种地才行，提升技能等级更加繁琐和困难。
　　
　　“是的。”
　　
　　红隼阐述道：“以农机为例，如果是能够提升到较高等阶的【农垦】和【种田】，就会产生较高的附加值，甚至可能会改良出价值极高的优质农作物。将技能进一步提升，加上足够的劳作经验，就能完成职业阶级上的跨越。”
　　
　　
　　
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